Chiều tối ngày1 tháng 8, trả lời với giới báo chí về việc đào tạo phi cơ của Vietnamairline, Thứ trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải Nguyễn Ngọc Đông cho hay chưa nhận được sự báo cáo của Tổng cục Hàng không tại đất nước Việt Nam. Bộ đang trong việc đôn đốc để có báo cáo cụ thể.

Về trường hợp này, Cục Hàng không đất nước Việt Nam đã báo cáo về khâu và quy định tính năng, sứ mệnh của các đơn vị cơ quan đào tạo, tuyển dụng, rà soát chất lượng số lượng phi công. “Chúng ta tách ra hai phần. Thứ nhất là phần vận hành của tập đoàn công ty trong việc tuyển chọn, tìm kiếm người đêt điều khiển tàu bay. Thứ hai, về phía tổ chức chính phủ, Cục Hàng không Việt Nam theo tính năng, sứ mệnh được giao nên cân nhắc xem xét đầu ra của các học viên dựa trên các văn kiện về bởi cấp và việc huấn luyện trong tiến trình học. Hiện tại, nhu cầu học ở nước quốc tế, trong tất cả hầu như ở những đất nước khá phát triển như Hoa Kỳ, Australia, Newzelandvà 1 số ít nước Châu Mỹ,” Thứ trưởng bộ GTVT Ông Nguyễn Ngọc Đông cho hay.

Ông Đông nhấn mạnh bất kể đầu vô hay được training thế nào thì trường hợp đầu ra vẫn phải dựa trên những điều kiện: Một là danh sách của những đơn vị được phép đào tạo nằm trong các danh mục của cơ quan Hàng không ngoài nước thừa nhận và theo nhận định có thể tuân thủi những quy chế của pháp luật Việt Nam.

Hai là :cá nhân người lái tàu bay cần được tổng Cục Hàng không ở nước đào tạo tổ chức kiểm nghiệm, đánh giá , cấp chứng chỉ bằng lái cơ bản. Sau đó, muốn lái các dòng máy bay nào thì cần phải học thêm để lái mẫu máy bay đó. Việc này tùy thuộc vô nỗ lực của những thí sinh, việc đào tạo cơ bản và bảo đảm cần chuẩn mực, theo khuôn khổ chung của tiêu chuẩn thế giớ trong điều hành máy bay quy mô thương mại. Ba là quy chuẩn về an toàn hàng không.



Đây là những cần chuẩn mực bắt buộc. “Việc hoàn thiện nội dung huấn luyện bắt đều phải làm đó sau đó sẽ thành phi công điều khiển các máy bay tương thích để các Công ty vận chuyển đường hàng không tuyển chọn,” Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông nói.
Thứ trưởng bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cũng cho biết cần phải có thời gian để làm rõ việc tuyển chọn phi cơ của Vietnamairlines.
“Chúng tôi đòi hỏi Cục Hàng không chứng minh, đánh giá rõ sử dụng làm theo quy đinh thế nào, còn việc tuyển dụng ra sao, trong tình trạng tiêu cực các hãng cần có báo cáo cụ thể của Tổng cục Hàng không Việt Nam, sau đó Bộ trở về sau xem xét, vì đó là cả tiến trình chặt chẽ, trong việc đào tạo, đến các trường nên nằm trong danh mục được mọi người chấp nhận bằng lái hay chứng chỉ, được hoạt động ở đất nước Việt Nam. Sau đó hãng tuyển phải chịu nghĩa vụ về phi công lái máy bay.

xem tin hay: vé Vietnamairlines đi Hà tiên

Còn những trường hợp tiêu cực, chúng tôi phải cân nhắc xem xét kỹ và trở về sau không có than phiền của các cơ quan công luận,” ông đưa tin.