(www.womantoday.vn) - Với hơn 7 triệu dân, chủ yếu tập trung ở khu nội thành nên Thành phố Hồ Chí Minh đang trong tình trạng quá tải. Trong định hướng phát triển đến năm 2025, Thành phố Hồ Chí Minh xác định sẽ phát triển nhiều khu đô thị vệ tinh để giảm áp lực này. Theo dự báo, đến năm 2025 Thành phố Hồ Chí Minh có 10 triệu dân và sẽ là một “siêu đô thị” tầm cỡ thế giới, xét về qui mô dân số.

Với hơn 7 triệu dân, chủ yếu tập trung ở khu nội thành nên Thành phố Hồ Chí Minh đang trong tình trạng quá tải. Trong định hướng phát triển đến năm 2025, Thành phố Hồ Chí Minh xác định sẽ phát triển nhiều khu đô thị vệ tinh để giảm áp lực này.

Theo dự báo, đến năm 2025 Thành phố Hồ Chí Minh có 10 triệu dân và sẽ là một “siêu đô thị” tầm cỡ thế giới, xét về qui mô dân số. Để trở thành một thành phố hiện đại cũng như đáp ứng cho nhu cầu dân số gia tăng, thành phố xác định sẽ gắn kết với vùng đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (gồm Thành phố Hồ Chí Minh và 7 tỉnh là Tây Ninh, Bình Phước, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu, Long An và Tiền Giang); đồng thời mở rộng phát triển theo bốn hướng, xây dựng các khu đô thị vệ tinh.

Đã có nhiều ý kiến đề xuất nên dời khu trung tâm chính của thành phố sang khu thị mới Thủ Thiêm, tuy nhiên thành phố vẫn khẳng định khu trung tâm chính (hạt nhân) vẫn là khu vực hiện nay và mở rộng sang Thủ Thiêm.

Trọng tâm Đông Bắc

Một trong những hướng chính được thành phố xác định để phát triển các khu đô thị vệ tinh là hướng đông bắc, gắn với huyện Dĩ An của tỉnh Bình Dương và Biên Hòa của Đồng Nai. Các vùng của thành phố giáp ranh với khu vực này là quận 2, 9 và Thủ Đức.

Hướng này là cửa ngõ của thành phố đi các tỉnh miền Trung và miền Bắc, đồng thời được xác định là hướng phát triển chính với khu đô thị mới Thủ Thiêm, một trung tâm gắn liền với quận 1, 3.

Chính vì vậy đã có sự ưu tiên đáng kể trong việc đầu tư hạ tầng cho hướng này với các dự án đã và đang triển khai như tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên, dự án đại lộ Đông-Tây, tuyến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây…cùng với các tuyến giao thông hiện hữu như Liên tỉnh 25B, xa lộ Hà Nội… sẽ tạo bộ khung về hạ tầng, giúp khu vực này có thêm động lực để phát triển.

Một số dự án cầu đường nối Thành phố Hồ Chí Minh với Nhơn Trạch (Đồng Nai) cũng đang được tính đến… Hạt nhân của khu vực này có thể kể đến là Khu công nghệ cao qui mô 872ha, khu Đại học Quốc gia 800ha và một số khu chức năng khác để hình thành khu đô thị - khoa học – công nghệ tại quận 9 và Thủ Đức… Động lực đáng kể nhất giúp khu vực này phát triển là sân bay Long Thành (huyện Long Thành, Đồng Nai).

Nếu như sân bay Tân Sơn Nhất (công suất phục vụ 15 - 17 triệu lượt hành khách, chiếm khoảng một nửa tổng số khách sử dụng sân bay tại Việt Nam) là một trong những yếu tố góp phần cho sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh thì sân bay quốc tế Long Thành sẽ là động lực của hướng Đông Bắc.

Sân bay này cách Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 40km, dự kiến xây dựng tại khu đất có diện tích 5.000ha (gấp sáu lần diện tích sân bay Tân Sơn Nhất), được thiết kế với hệ thống kỹ thuật gồm bốn đường băng và bốn nhà ga, đáp ứng việc vận chuyển 70 triệu lượt hành khách/năm. Đây sẽ là sân bay lớn nhất khu vực trong tương lai.

Chú ý hướng Nam-Đông Nam

Một hướng chính thứ hai được thành phố xác định là hướng Nam-Đông Nam tiến ra biển, gắn với huyện Nhà Bè, Bình Chánh, Cần Giờ và Nhơn Trạch - Long Thành của Đồng Nai.


So với các khu vực khác, hạ tầng khu vực này phát triển khá tốt mà tâm điểm là khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Hạ tầng chính khu vực là đại lộ Nguyễn Văn Linh hướng về Bình Chánh, đại lộ Nguyễn Hữu Thọ hướng về Nhà Bè.

Khu đô thị Nam Sài Gòn và khu đô thị - cảng Hiệp Phước khoảng 3.900ha đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư cũng đang hình thành tại đây. Riêng hướng về Cần Giờ đang triển khai tuyến đường Rừng Sác và khu đô thị lấn biển hơn 820ha… So với các hướng khác của thành phố, hướng Nam-Đông Nam phát triển với tốc độ khá nhanh.

Dù không được xác định là hướng chính để phát triển nhưng với ưu điểm là hạ tầng tốt, gần trung tâm thành phố, thuận lợi cho cảng biển… nên vùng đất này “bật dậy” khá nhanh nhờ được nhiều nhà đầu tư chú ý và thu hút khá đông dân cư đến sinh sống. Việc phát triển khu vực này cũng đang kéo các vùng đất khác của Long An phát triển theo với những khu công nghiệp, dự án khu dân cư đang được hình thành.

Đây là vùng đất nhiều tiềm năng trong tương lai. Tuy nhiên, điều lo ngại của các nhà khoa học là vùng đất này yếu nên việc xây dựng các công trình lớn sẽ khó khăn. Mặt khác nơi này cũng là vùng trũng, là túi chứa nước cho thành phố, nếu xây dựng với mật độ dày thì tình trạng ngập tại khu trung tâm sẽ gia tăng.

Chờ động lực

Hai hướng còn lại được thành phố xác định là hướng phát triển phụ, đó là hướng Tây Nam và hướng Bắc-Tây Bắc. Dù được xem là hướng phụ nhưng hướng Tây Nam đang phát triển khá nhanh với khu công nghiệp Tân Tạo, các khu đô thị mới tại quận Bình Tân…

Hạ tầng khu vực này đang được đầu tư khá lớn như đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương, một số dự án giao thông khác như tuyến metro từ trung tâm thành phố về Bến xe miền Tây, đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ… cũng đang được cơ quan chức năng tính đến. Đây có thể nói là cửa ngõ quan trọng của thành phố nhưng trước nay việc vận chuyển hàng hóa thường bằng phương tiện giao thông thủy.

Nhưng nếu quan tâm đến đầu tư đường bộ như các dự án trên thì khoảng cách từ Thành phố Hồ Chí Minh về miền Tây sẽ rút ngắn đáng kể. Một nhược điểm trong quá trình phát triển của hướng Tây Nam trong thời gian qua là rất nhiều khu dân cư phát triển tự phát nhằm đáp ứng cho nhu cầu dân số gia tăng nhanh ở vùng này.

Nhưng trong tương lai, hướng Tây - Nam này sẽ phát triển nhiều khu đô thị mới thuộc huyện Bình Chánh, quận Bình Tân gắn với các khu công nghiệp tập trung… Hướng phụ còn lại là phát triển về phía Bắc-Tây Bắc. Hướng này gắn với huyện Củ Chi, Hóc Môn và khu vực chạy dọc theo Quốc lộ 22 - trục Xuyên Á, nối với Tây Ninh, Campuchia.Xem thêm bài viết : Đất nền sân bay long thành giá rẽ