Chữa đảo vành, khắc phục đĩa trước xe bị lỏng, bằng những thao tác đơn giản bạn có thể tu sửa xe của mình mà không cần mang tới tiệm

11. Đĩa trước bị lỏng làm thế nào để khắc

Bạn dùng 2 tay nhấc ghi đông lên, khi bánh trước được nhấc lên khỏi mặt đất bạn cảm thấy ghi đông lỏng nghĩa là đĩa trước bị lỏng. cốt là do ổ trụ bi đĩa trước lắp quá lỏng làm cho cổ phốt đĩa trước trong cổ phốt khung bị chạy trục. Khi sửa, đầu tiên phải lấy đầu móc cò lê hay đầu dẹt của đột vặn lỏng ốc của đĩa trước, sau đó vặn chặt hẻm trên đĩa trước đến khi thấy hết lỏng, hoạt động linh hoạt thì vặn chặt con ốc khoá đĩa trước. nếu sau khi đã vặn chặt ốc và hãm trên mà vẫn thấy lỏng thì do dây khấu cổ phốt đĩa trước quá dài, con ốc đĩa trước chẳng thể áp chặt lên giá đèn, bạn phải đệm thêm long đen có độ dày vừa phải lên giá, hoặc cưa hay giũa ngắn đoạn dây thép đó

12. Cách điều chỉnh vành đảo

Cách điều chỉnh vành đảo chỉ là do căm bên trái vành xe lỏng hay chặt. Nguyên tắc căn bản của việc điều chỉnh lực kéo của đũa là: vặn chặt căm của mặt trái dây của trung tâm đoạn vành xe bị lắc làm cho sức kéo hai bên nan hoa giữa thăng bằng. Nếu như đoạn bên nghiêng phải phải chặt hơn đoạn dây trái của dây trọng điểm mặt vành hoặc là lỏng hơn nan hoa bên phải của dây trọng điểm. Xét về mặt khoa học thì sức kéo của 2 bên vành xe (nan hoa) phải tương ứng, nhưng trên thực tại do chất lượng vành xe thì chỉ cần khi xoay quanh không do vành xe bị lắc là được. Cũng có thể để một bên căm kéo hơi chặt, bên kia hơi lỏng nhũng chỉ cần đoạn đó không bị lắc cả vành xe cơ bản chuyển động trong dạng một đường thẳng là tốt

13. Nên sửa đảo vành trước hay nhảy vành trước

Thường thường trục bị lắc mạnh thì trước tiên phải sửa đảo vành trước, nếu trục lắc chưa nặng thì chữa nhảy vành trước. Vậy thì một vành vừa đảo vừa nhảy nghiêm trọng thì điều chỉnh đảo nhảy vành theo 3 bước sau:

- Bước 1: Điều chỉnh cho xong đảo vành

- Bước 2: Điều chỉnh nhảy vành

- Bước 3: Xem lại đảo vành cho cẩn thận

Các bạn nên biết trái phải bị lắc mạnh ảnh hưởng đên điều chỉnh nhảy tầm. Trong quá trình điều chỉnh nhảy vành cùng lúc làm cho đũa hai bên lỏng hay chặt khó tránh khỏi tình trạng không thông nhất hoàn toàn hay nói cách khác là cho dù vành xe trước không hề bị đảo, sau khi điều chỉnh vành nhảy xong khó có thể tránh khỏi vành hơi bị đảo, do đó trước khi sửa nhảy vành không cần xem xét đảo vành cũng được. Xem thêm các loại xe đạp ở đây

14. Điều chỉnh đảo vành thế nào là tốt

Điều này dựa vào sự đối sánh giữa độ lỏng chặt của 2 bên căm và độ đối sánh độ lỏng chặt của tất đũa với 1 căm, tốt nhất là vận dụng biện pháp tăm chặt, phải đoạn tăm nào hơn bít tất nan thì nên sử dụng căm lỏng. phải một đoạn căm lắp chặt thì một bên tăm lỏng, vậy thì dùng đũa chặt. Nếu một bên tăm lỏng một bên chặt thì dùng chặt. Nêu như đoạn tăm của một bên nan hoa còn chặt hơn bên đũa lỏng hoặc độ lỏng chặt của 2 bên đũa lắc gần như nhau hoặc tương đôi vói độ lỏng chặt của tất tật tăm thì ứng dụng 1 bên lỏng 1 bên chặt là tốt nhất. giả dụ 1 bên nan hoa chặt không chuyển động nữa thì bên tăm lỏng cũng chẳng có lực đõ do vành xe bị biến dạng