Với mỗi chiếc xe độ tuyệt vời luôn có hàng tá chiếc tồi tệ đi kèm. Chỉ cần dạo qua trang eBay thì bạn sẽ thấy rất nhiều chiếc mô tô độ kiểu nửa mùa. Thật không may, rất nhiều trong số chúng đã được mua lại bởi những người chơi xe nhẹ dạ với cái giá cao hơn nhiều giá trị thực.

>> Tổng hợp các kiểu mũ bảo hiểm giá rẻ hcm






Với mỗi chiếc mô tô độ tuyệt vời luôn có hàng tá chiếc tồi tệ đi kèm. Chỉ cần dạo qua trang eBay thì bạn sẽ thấy rất nhiều chiếc mô tô độ kiểu nửa mùa. Thật không may, rất nhiều trong số chúng đã được mua lại bởi những người chơi mô tô nhẹ dạ với cái giá cao hơn nhiều giá trị thực. Đây là một phế phẩm được tạo ra theo một trào lưu phổ biến.




Tuy vậy, đôi lúc một chiếc mô tô tồi có thể trở thành một món hời, nếu như bạn biết rõ mình đang tìm kiếm thứ gì. Do lớp vỏ ngoài của một chiếc mô tô thường nói lên giá trị của chiếc mô tô đó nên đôi lúc có những viên ngọc quý ẩn mình sau một lớp vỏ xấu xí, thô kệch. Đây chính là điều đã xảy ra với anh Spartak của xưởng ‘Sparta Garage’ ở Belarus và anh đã tận dụng tối đa điều đó.









Chiếc xe được khách hàng của Spartak mang tới là một phát hiện hiếm có tại quê nhà Minsk của anh - một chiếc Yamaha XJ600 có từ cuối thập niên 80 của thế kỷ trước. Chiếc xe này có phần thân được làm lại một cách bất cẩn và không hề có chút hấp dẫn về mặt thị giác. Tuy nhiên, sau khi kiểm tra xe, Spartak phát hiện ra rằng phần máy móc của xe ở trạng thái rất tuyệt. Ngay khi xe được chuyển tới xưởng, Spartak đã gắn thêm các miếng đệm, vòng đệm và đại tu lại động cơ xe. Sau khi chạy thử, anh đã xác nhận được rằng linh cảm của mình là chính xác và giờ đây họ đã có một chiếc xe phôi tuyệt vời cho tác phẩm mới nhất của ‘Sparta Garage’.









Dự án bắt đầu với việc làm lại bộ khung mô tô. Cùng với hai nhà đồng thiết kế ‘Boomer’ và Zabolotniy Andrey, Spartak đã thiết kế nên một khung sườn hoàn toàn mới, giúp biến đổi tư thế của mô tô và đường nét của nó cũng hoà trộn một cách hoàn hảo với đường nét của bình xăng Yamaha gốc. Thiết kế khung xe mới sử dụng hai ống trượt song song ở đằng sau tạo nên đuôi xe kiểu vòng và tích hợp giữa hai ống vòng này là đèn hậu LED mới. Cặp để chân cho hành khách được tích hợp vào khung sườn mô tô theo yêu cầu của khách hàng và các đoạn khung chống ở nơi này được tận dụng làm điểm cố định cho hệ thống xả mới.









Do khối động cơ bốn xi lanh thẳng hàng của XJ600 có phần hơi đồ sộ nên Spartak đã khiến cho xe trông bớt nặng nề đi bằng cách chế tạo yên mô tô mới với kiểu dáng mảnh mai, trở thành cầu nối thị giác cho phần đuôi xe và bình xăng. Do hộp gió của mô tô đã bị loại bỏ nên cặp chắn cạnh mới của xe được tạo nên từ thép, giúp che đi các thiết bị điện cùng với ắc quy mô tô nằm giữa hai khung sườn. Nằm ngay dưới khối động cơ là một tấm chắn gầm bằng sợi thủy tinh.




Do không hài lòng với kiểu dáng đầu đèn của Yamaha, Spartak đã mua đèn Honda và chế tạo ốp đầu đèn mới bằng sợi thủy tinh cho nó. Chỉnh sửa cuối cùng về vẻ ngoài của mô tô là chắn bùn trước theo phong cách thể thao có kiểu dáng giống với tấm chắn gầm. Ngoài ra, góp phần hoàn thiện đuôi mô tô là giá treo biển số đặc chế. Giúp xe hợp lệ để lưu thông trên đường phố.

Sức mạnh của chiếc XJ đã được cải thiện đáng kể sau khi trọng lượng được cắt giảm đi một vài kilo. Tuy nhiên, Spartak không nỡ để mô tô rời khỏi xưởng với cặp ống xả nguyên bản. Anh đã chế tạo cặp pô mới cho xe từ các tấm thép không gỉ. Chúng đã được gắn theo một góc độ phù hợp với đường nét của khung xe và được đánh bóng một cách hoàn hảo tới mức trở thành điểm nhấn thị giác của tác phẩm. Chiếc xe này sau khi hoàn thành đã được Spartak ban cho cái tên mới là ‘Ong’.

>> Nên mua mũ bảo hiểm hãng nào tốt nhất hiện nay?

Đây là lần thứ ba trong đời chiếc XJ này được ban cho một diện mạo hoàn toàn mới và đây có vẻ như là phiên bản tuyệt nhất của nó cho tới nay.