Một chiếc xe giống như chiếc Kawasaki W650 - tác phẩm mới nhất của xưởng ‘Schlachtwerk’ ở Đức.

>> Cong ty san xuat non bao hiem quang cao uy tín bảo hành 2 năm






Hãy nghĩ về chiếc mô tô vượt sa mạc trong mơ của các bạn và đặt nó lên một hòn đảo. Hãy giả định rằng hòn đảo này có những con đường tuyệt đẹp, những con đường khiến các bạn không thể cưỡng được mong muốn chạy mô tô trên đó. Đột nhiên, những chiếc xe trong mơ như Brough, Moto Guzzi V8 và Britton trông chán hẳn. Chúng có vẻ phù hợp hơn với một tay triệu phú đam mê quyền lực hay một siêu mẫu yêu bản thân. Thứ các bạn thực sự cần là một chiếc mô tô có khả năng làm mọi thứ, siêu tiện nghi và có khả năng đi một chặng đường thật dài. Một chiếc mô tô giống như chiếc Kawasaki W650 - tác phẩm mới nhất của xưởng ‘Schlachtwerk’ ở Đức.









Sau khi thấy chiếc W740 độ của riêng Tommy - chủ xưởng Schlachtwerk, người sắp làm chủ của chiếc W650 này đã yêu cầu xưởng tạo nên một chiếc mô tô độ tương tự. Anh đã nói rõ với Tommy rằng chiếc W650 của mình không cần có trọng lượng và độ rộng quá cực đoan như chiếc W740. Anh chỉ cần nó là một chiếc xe nhanh nhẹn. Ưu tiên hàng đầu khác của anh là độ tiện nghi và chút điểm nhấn về mặt hình ảnh. Anh muốn đây là chiếc xe mình có thể gắn bó cả đời.









Sắc xanh da trời nhạt của mô tô được lấy cảm hứng từ màu kinh điển được công ty Gulf sử dụng. Tuy nhiên, nó không hề gây nhàm chán bởi nó có cả sự đan xen với các khoảng màu kem trắng, khiến cho sắc màu của chiếc mô tô này trở thành tác phẩm tri ân có phần sáng tạo hơn nhiều những chiếc mô tô rập khuôn theo mô tô đua Le Mans.






>> Địa điểm bán mũ bảo hiểm chính hãng tại hà nội

Chiếc mô tô này được mua qua mục rao bán trên báo. Thật khó để tìm một chiếc W650 phôi còn tốt vào ngày nay bởi chúng ngày càng hiếm và có giá khá cao. Giá của những chiếc mô tô chạy ít thậm chí còn đắt hơn. Giá của những chiếc W650 được mua ở Đức thậm chí có thể ngang với W800. Tommy thú nhận rằng họ đã may mắn với dự án này bởi chiếc xe họ mua được chăm sóc cẩn thận và vẫn trong tình trạng rất tốt.

Sau khi cắt xén hết các bộ phận thừa của chiếc xe nguyên bản, vị khách đặt hàng đã ghé qua xưởng và cùng Tommy chọn bình xăng mới cùng màu sắc cho xe. Bình xăng mới của mô tô được lấy từ một mẫu Honda cổ điển, không rõ là mẫu nào nhưng trông nó rất phù hợp. Bình xăng này được mua từ một khu chợ ở Frankfurt và Tommy đã phải chỉnh sửa nó một chút để có thể gắn vào khung.

Các phụ tùng được mua sẵn bao gồm thanh lái LSL và gắp phanh Beringer. Tommy tự tay chế tạo ống xả bằng thép không gỉ cùng với nan hoa cũng bằng thép không gỉ cho cặp vành 2,5×18″ và 4,25×18″ mới của mô tô trong khi vẫn giữ nguyên moay-ơ cũ. Phuộc mô tô được làm lại và gắn lò xo Progressive mới. Cặp lò xo YSS mới cũng được gắn vào sau mô tô.

Chế hoà khí của xe được vệ sinh, thông lại ống và gắn với bộ lọc K&N mới, giúp tăng công suất của xe thêm 5 mã lực tại các vòng tua máy thấp. Hệ thống dây điện của xe được rút gọn và nối với ắc quy có trọng lượng nhẹ, rơ-le, đèn nháy, đèn hậu và đầu đèn hoàn toàn mới. Đồng hồ báo vận tốc Motogadget Chronoclassic được gắn ngay trên ách ở chính giữa xe. Cặp chắn bùn bằng sợi carbon hoàn thiện danh sách phụ tùng mới được gắn vào xe.

Bộ đề chạy điện của Kawasaki bị loại bỏ cùng với các bộ phận liên quan để giúp giảm trọng lượng xe và tạo cảm giác cổ điển. Giá đỡ động cơ đặc chế của Schlachtwerk giúp mô tô giảm thêm 600g trọng lượng, khiến cho tổng trọng lượng ướt của mô tô chỉ còn 180kg, nhẹ hơn nguyên bản tới 34kg. Chiếc xe này giờ có công suất 58 mã lực, một con số khá ấn tượng với một chiếc xe có vẻ ngoài cổ điển.